Wiata na dworcu kolejowym w Piotrkowie. To zabytek architektury kolejowej XIX wieku [ZDJĘCIA]

Zabytkowa wiata peronowa, to charakterystyczna część architektury dworca kolejowego w Piotrkowie. Powstała z potrzeby. W związku ze zwiększeniem ruchu pasażerskiego oraz koniecznością podniesienia standardu obsługi podróżnych, w latach 1893-94 peron przydworcowy nakryty został drewnianą wiatą dla ochrony pasażerów przed opadami. 

W czasie pożaru dworca w wyniku działań wojennych 1914 roku wiata uległa niewielkim uszkodzeniom. Do dnia dzisiejszego zachowana jest jednak w pierwotnym kształcie. Zlikwidowano jedynie płaskie przeszklenie połaci dachu. 

ZOBACZ TAKŻE: "Pioma" w Piotrkowie produkowała dla górnictwa. To tu świętowano barbórkę [ZDJĘCIA]

Wiata wsparta na korynckich kolumnach

Wsparta na odlewanych żeliwnych kolumnach z kanałem wewnątrz z mocowanymi na śruby dzielonymi, czteroczęściowymi głowicami, a na odcinku przylegającym do budynku dworca na drewnianych służkach zamocowanych w licu ściany. 

Dźwigary podłużne drewniane w kształcie kratownicy - słupki i teżniki zamocowane w pasie dolnym i górnym na wpust i stalowe kotwy. Więźba dachu drewniana jednowieszarowa, dach dwuspadowy z dodatkowym okapem nad krawędzią peronu, wspartym na zastrzałach połączonych z końcami belek głównych. 

Wiata ma 33 przęsła o rozpiętości dźwigarów między kolumnami 5.05 m i długości od 2,6 do 3,97 m. Po osiem skrajnych dźwigarów poprzecznych wsparte na 2 kolumnach każdy, 18 dźwigarów środkowych wspartych jednym końcem na murze budynku dworca. 

Kolumny o głowicach korynckich, żłobkowane, o wysokiej, ośmiokątnej bazie; przęsła o 3 do 5 kwadratowych polach tężnikowych między kolumnami, w zależności od rozstawu kolumn, określonego przez odległość filarów między okiennych dworca. 

Wszystkie elementy więźby fazowane, końce krokwi i belek głównych ozdobnie wycinane. Połączenia wzmocnione stalowymi kotwami o dekoracyjnych zakończeniach, wieszary ozdobnie zakończone gałkami. Służki drewniane żłobkowane wsparte na modylionach. 

Prawdopodobnie w czasie odbudowy po 1915 roku zlikwidowano przeszklenie połaci dachu, rozciągające się w postaci dwóch pasów na długości budynku dworca. 

Spółka PKP PLK przeprowadziła generalny remont zabytkowej wiaty w 2017 roku. Inwestycja była prowadzona pod nadzorem konserwatora zabytków. Zdemontowane żeliwne podpory zostały oczyszczone i zabezpieczone antykorozyjnie. Koszt przebudowy wiaty i peronu nr 1 to prawie 4,5 mln zł.    

ZOBACZ TAKŻE: Komin fabryczny przy Sulejowskiej w Piotrkowie. Tyle zostało ze świetności przemysłowego kompleksu [ZDJĘCIA]

Dworzec kolejowy w Piotrkowie

Obiekt był własnością państwowych kolei cesarstwa rosyjskiego, w roku 1857 przeszedł na własność spółki akcyjnej, prywatnego Towarzystwa Drogi Żelaznej Warszawsko - Wiedeńskiej. 

W roku 1869 przystąpiono do rozbudowy dworca, dobudowując w latach 1872-73 od strony północnej poczekalnię I klasy i modernizując pozostałe wnętrza. 

W latach 80. XIX wieku nastąpił kolejny remont, po którym prawdopodobnie dworzec uzyskał obecny wygląd elewacji i dachu. W latach 1893-94 wy budowano wiatę peronową. 

Obiekt typowy dla dużych stacji klasy I po rozbudowie, w obecnym kształcie charakterem zbliżony do architektury kolejowej niemieckiej początek lat 60. XIX wieku.