Prawie 1900 kilometrów spójnej sieci
Zaprezentowana w Urzędzie Marszałkowskim „Polityka Rozwoju Mobilności Rowerowej w Województwie Łódzkim” zakłada stworzenie jednolitego systemu tras, który połączy miasta, powiaty i gminy, a jednocześnie ograniczy wykluczenie komunikacyjne w mniejszych miejscowościach.
– Dokument przewiduje stworzenie spójnej sieci tras rowerowych, która połączy ośrodki gminne i powiatowe, ograniczy wykluczenie komunikacyjne w mniejszych miejscowościach oraz zwiększy atrakcyjność turystyczną regionu. Do 2036 roku w województwie może powstać około 1 890 km tras rowerowych, w tym 1 360 km tras regionalnych, łączących kluczowe miasta, powiaty i gminy, oraz 530 km tras krajowych, wpisujących się w ogólnopolskie i ponadregionalne korytarze transportowe – mówi Piotr Wojtysiak, wicemarszałek województwa łódzkiego.
Pierwszymi inwestycjami w ramach nowego systemu mają być trasy: Łódź – Pabianice – Łask, Tomaszów Mazowiecki – Andrespol, Zgierz – Łódź oraz Koluszki – Brzeziny.
Projekt obejmuje budowę około 1200 km nowych dróg rowerowych, modernizację blisko 100 km istniejących odcinków oraz oznakowanie i włączenie do sieci 460 km tras lokalnych.
Rower i pociąg w jednym systemie
Jednym z najważniejszych elementów planu jest powiązanie tras rowerowych z transportem publicznym. Chodzi przede wszystkim o integrację z Łódzką Koleją Aglomeracyjną, co pozwoli wygodnie łączyć podróż pociągiem z jazdą na rowerze.
– Nowością ma być także integracja z transportem publicznym – trasy zostaną powiązane z systemem Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej, co umożliwi wygodne łączenie roweru z podróżą pociągiem – mówi Hanna Gill-Piątek, przewodnicząca Komisji Rozwoju Regionalnego, Gospodarki i Bezpieczeństwa Sejmiku Województwa Łódzkiego.
Planowana infrastruktura ma być przede wszystkim bezpieczna. Duży nacisk położono na budowę tras oddzielonych od ruchu samochodowego oraz na takie wytyczanie przebiegu dróg, by unikać niebezpiecznych miejsc.
– Staraliśmy się tak wyznaczyć nasze trasy rowerowe, aby były przyjazne dla rowerzystów. Jeśli spojrzeć na schemat tras, omijaliśmy wszystkie wiadukty i szukaliśmy miejsc, gdzie możliwy jest bezpieczny przejazd przez tory kolejowe – mówi Marcin Pawlak, dyrektor Biura Planowania Regionalnego Województwa Łódzkiego.
Pojawi się również nowy system numeracji i oznakowania tras regionalnych, który ułatwi orientację w terenie i włączy je do ogólnopolskiej sieci.
Impuls dla turystyki i lokalnych gospodarek
Samorząd województwa podkreśla, że inwestycje rowerowe mają być nie tylko elementem transportu, ale także kołem zamachowym dla turystyki i lokalnego biznesu.
– Bardzo mnie cieszy, że stworzona infrastruktura ma być jednocześnie bodźcem rozwojowym dla poszczególnych ośrodków, tak by wykorzystać potencjał krajobrazowy, geograficzny i historyczny – mówi Joanna Skrzydlewska, marszałek województwa łódzkiego.
Jednymi z najważniejszych produktów turystycznych mają być trasy Velo Warta i Velo Pilica, prowadzące wzdłuż dwóch największych rzek regionu i łączące takie miejsca jak Jeziorsko czy Zalew Sulejowski.
– Włodarze gmin bardzo liczą na ten projekt, bo wokół rzek planują spływy kajakowe i rozwój infrastruktury rowerowej jest im szczególnie potrzebny i bliski, a łącząc siły możemy więcej – dodaje Magdalena Spólnicka, wiceprzewodnicząca sejmiku województwa łódzkiego.
Inwestycja warta ponad miliard złotych
Szacowany koszt realizacji całego programu to około 1,2 mld zł. Finansowanie ma pochodzić z budżetu województwa oraz środków krajowych i europejskich, a w realizację projektu zaangażowane będą m.in. PKP Polskie Linie Kolejowe, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oraz Wody Polskie.
Część zadań już trwa. Prace prowadzone są m.in. na odcinkach wzdłuż dróg krajowych między Arkadią a Nieborowem oraz w Sulejowie.
Komentarze (0)
Wysyłając komentarz akceptujesz regulamin serwisu. Zgodnie z art. 24 ust. 1 pkt 3 i 4 ustawy o ochronie danych osobowych, podanie danych jest dobrowolne, Użytkownikowi przysługuje prawo dostępu do treści swoich danych i ich poprawiania. Jak to zrobić dowiesz się w zakładce polityka prywatności.