Nowe systemy kamer w województwie łódzkim. O ile można przekroczyć prędkość bez mandatu?

Województwo łódzkie znalazło się na liście regionów, w których system CANARD zostanie wzmocniony o nowe instalacje. Chodzi przede wszystkim o dwa nowe odcinki odcinkowego pomiaru prędkości na autostradzie A1, ale także o dalsze utrwalanie modelu kontroli opartego na fotoradarach i systemach RedLight. Skala inwestycji jest duża, a jej konsekwencje dla kierowców bardzo konkretne.

Rozbudowa sieci kontroli drogowej to element szerszego planu realizowanego do połowy 2026 roku. W całym kraju liczba urządzeń monitorujących prędkość i zachowania kierowców ma wzrosnąć o 128, a docelowo na drogach ma działać blisko 730 różnych systemów nadzoru. Trzonem tego systemu staje się odcinkowy pomiar prędkości, uznawany dziś za najskuteczniejsze narzędzie walki z nadmierną prędkością.

OPP w łódzkiem 2026: autostrada A1 pod szczególnym nadzorem

W województwie łódzkim zaplanowano instalację dwóch nowych odcinkowych pomiarów prędkości. Oba dotyczą autostrady A1, czyli jednej z najważniejszych tras w Polsce, wykorzystywanej zarówno przez ruch lokalny, jak i tranzytowy. To odcinki, na których prędkość bywa znacznie przekraczana, a jednocześnie dochodzi do groźnych zdarzeń przy dużych różnicach tempa jazdy.

Nowe odcinkowe pomiary prędkości w łódzkiem obejmą:

• autostrada A1: węzeł Piotrków Trybunalski Południe – węzeł Kamieńsk
• autostrada A1: węzeł Kutno – węzeł Piątek

Na tych fragmentach drogi kierowcy nie będą już rozliczani z chwilowej prędkości, lecz z czasu przejazdu pomiędzy bramownicami. To oznacza, że jazda „na raty”, z przyspieszaniem po minięciu znaku i hamowaniem przed kolejnym, przestaje mieć znaczenie. Liczy się średnia prędkość z całego odcinka.

Odcinkowy pomiar prędkości kontra klasyczne fotoradary

System CANARD opiera się dziś na czterech filarach. Są to odcinkowy pomiar prędkości, fotoradary stacjonarne, nieoznakowane radiowozy oraz system RedLight, który rejestruje przejazd na czerwonym świetle. Każde z tych narzędzi działa inaczej, ale to właśnie OPP najmocniej zmienia sposób jazdy.

Klasyczny fotoradar rejestruje prędkość w jednym punkcie. Kierowca może zwolnić na krótkim odcinku i po minięciu urządzenia ponownie przyspieszyć. OPP eliminuje tę lukę. System mierzy czas przejazdu pomiędzy początkiem i końcem odcinka, a następnie wylicza średnią prędkość. Jeśli jest ona wyższa od dopuszczalnej, mandat jest automatyczny.

To właśnie dlatego odcinkowy pomiar prędkości odpowiada dziś za największą liczbę wykrytych wykroczeń, mimo że liczbowo jest mniej rozpowszechniony niż fotoradary punktowe.

Jak działa OPP w praktyce: czas zamiast chwilowej prędkości

Działanie OPP najlepiej widać na przykładach z innych dróg ekspresowych. Na krótkich odcinkach liczy się dosłownie każda sekunda. Jeśli przejazd trwa zbyt krótko, system nie pozostawia wątpliwości.

Na drodze ekspresowej S8 pomiędzy węzłem Opacz a węzłem Puchały, na odcinku o długości 2,3 km, przejazd w czasie krótszym niż 1 minuta oznacza przekroczenie limitu. Na obwodnicy Ostrowi Mazowieckiej na S8, gdzie odcinek ma 2,6 km, graniczny czas to 1 minuta i 18 sekund. Z kolei na obwodnicy Garwolina w ciągu drogi S17, przy długości 6,2 km, kierowca musi jechać co najmniej 3 minuty, aby uniknąć mandatu.

Ten sam mechanizm będzie obowiązywał na A1 w łódzkiem. Nawet niewielkie, ale stałe przekroczenie prędkości na całym odcinku wystarczy, by średnia była zbyt wysoka.

Tolerancja 10 km/h: gdzie kończy się margines błędu

Zarówno przy odcinkowym pomiarze prędkości, jak i przy fotoradarach, obowiązuje jasny próg tolerancji. Wynosi on 10 km/h. Oznacza to, że przy ograniczeniu do 120 km/h przejazd ze średnią 130 km/h nie skutkuje mandatem. Każde przekroczenie o 11 km/h i więcej oznacza już karę.

W przypadku OPP ten margines szybko się wyczerpuje. Różnica kilkunastu kilometrów na godzinę utrzymywana przez kilka kilometrów daje bardzo wyraźny efekt w czasie przejazdu i automatycznie kwalifikuje się jako wykroczenie.

Mandaty 2026 i recydywa: konkretne stawki i punkty karne

W 2026 roku kierowcy muszą liczyć się z obowiązującym taryfikatorem mandatów oraz z zasadą recydywy. Drugie takie samo wykroczenie popełnione w ciągu 2 lat oznacza podwojenie kary od przekroczenia o 31 km/h wzwyż.

Aktualne stawki wyglądają następująco:

• do 10 km/h: 50 zł i 1 punkt karny
• 11–15 km/h: 100 zł i 2 punkty karne
• 16–20 km/h: 200 zł i 3 punkty karne
• 21–25 km/h: 300 zł i 5 punktów karnych
• 26–30 km/h: 400 zł i 7 punktów karnych
• 31–40 km/h: 800 zł albo 1600 zł w recydywie i 9 punktów
• 41–50 km/h: 1000 zł albo 2000 zł i 11 punktów
• 51–60 km/h: 1500 zł albo 3000 zł i 13 punktów
• 61–70 km/h: 2000 zł albo 4000 zł i 14 punktów
• powyżej 70 km/h: 2500 zł albo 5000 zł i 15 punktów

Przy odcinkowym pomiarze prędkości ryzyko wpadnięcia w wyższe widełki jest większe niż przy kontroli punktowej. System nie wybacza długotrwałego przekraczania limitu.

Pełna lista nowych odcinków OPP w Polsce: zaczynamy od łódzkiego

Województwo łódzkie
• A1: węzeł Piotrków Trybunalski Południe – węzeł Kamieńsk
• A1: węzeł Kutno – węzeł Piątek

Dolnośląskie
• A4: węzeł Kąty Wrocławskie – węzeł Wrocław Południe
• A8e: węzeł Wrocław Północ – węzeł Wrocław Stadion
• A4: węzeł Krzyżowa – węzeł Krzywa

Kujawsko pomorskie
• S5: węzeł Pruszcz – węzeł Trzeciewiec

Lubelskie
• S17: węzeł Kurów Zachód – węzeł Nałęczów
• S19: Lublin Węglin – Lublin Sławinek

Lubuskie
• S3: węzeł Zielona Góra Północ – węzeł Zielona Góra Południe
• S3: Gorzów Zachód – Gorzów Południe

Małopolskie
• A4: węzeł Kurdwanów – węzeł Wielicka
• A4: węzeł Tarnów Centrum – MOP Jawornik
• A4: węzeł Brzesko – węzeł Tarnów Mościce

Mazowieckie
• A2: węzeł Mińsk Mazowiecki – węzeł Janów
• S2: węzeł Konotopa – węzeł Opacz
• S7: węzeł Tarczyn Południe – węzeł Mszczonowska
• S17: Garwolin Zachód – Garwolin Południe
• S7: węzeł Radom Północ – węzeł Wolanów
• S8: węzeł Zielonka – węzeł Wołomin Nowy Janków
• S8: Nadarzyn – Nadarzyn
• S8: węzeł Opacz – węzeł Puchały

Opolskie
• A4: węzeł Opole Zachód – MOP Prószków

Podkarpackie
• A4: węzeł Rzeszów Wschód – węzeł Rzeszów Zachód

Podlaskie
• S8: Kołaki – węzeł Mężenin

Pomorskie
• S7: węzeł Gdynia Chwarzno – węzeł Gdynia Wielki Kack
• S6: węzeł Gdańsk Owczarnia – węzeł Gdańsk Lotnisko
• S6: węzeł Karczemki – Gdańsk ul. Jabłoniowa
• S7: węzeł Dworek – węzeł Nowy Dwór Gdański

Śląskie
• A4: węzeł Mikołowska – węzeł Murckowska
• A1: węzeł Częstochowa Południe – węzeł Woźniki
• A1: wysokość miejscowości Brodowe – węzeł Mykanów
• A1: węzeł Zabrze Północ – węzeł Zabrze Zachód

Świętokrzyskie
• S7: Kajetanów – węzeł Kielce Północ

Warmińsko mazurskie
• S7: Rychnowo – Olsztynek
• S7: węzeł Pasłęk Północ – węzeł Marzewo
• S7: węzeł Rączki – węzeł Nidzica Południe
• S51: węzeł Olsztyn Południe – Stawiguda

Wielkopolskie
• A2: węzeł Koło – węzeł Dąbie
• S5: węzeł Poznań Zachód – węzeł Stęszew

Zachodniopomorskie
• A6: węzeł Dąbie – węzeł Rzęśnica
• S3: Goleniów Północ – Pucie
• S3: Parłówko – Brzozowo
• S6: Kołobrzeg – Kołobrzeg