Bolesny bat na kierowców w Łódzkiem. Nowy pomiar prędkości zbiera żniwo

Najnowszy przykład? Instalacja nowego zestawu OPP na drodze ekspresowej S14 w województwie łódzkim.

Nowe instalacje nie tylko przypominają kierowcom o obowiązujących przepisach, ale też realnie wpływają na poprawę bezpieczeństwa. Co więcej, obowiązujące limity prędkości na poszczególnych odcinkach mogą się różnić w zależności od kierunku jazdy, co czyni sytuację jeszcze bardziej wymagającą.

Nowa instalacja – gdzie i jak działa?

Najświeższy zestaw urządzeń do odcinkowego pomiaru średniej prędkości został uruchomiony na liczącej 5,4 kilometra trasie między miejscowościami Petrykozy a Dobroń, na drodze ekspresowej nr 14 w województwie łódzkim. Pomiar obejmuje zarówno pojazdy osobowe, jak i ciężarowe, a jego skuteczność wynika z faktu, że rejestruje średnią prędkość przejazdu na całym odcinku, eliminując możliwość nagłego zwolnienia tuż przed kamerą.

Warto podkreślić, że dopuszczalne limity prędkości nie są tu jednakowe w obu kierunkach.
W stronę Wrocławia obowiązują:
– 110 km/h dla samochodów osobowych
– 80 km/h dla pojazdów ciężarowych

Z kolei w kierunku Łodzi dopuszczalne są:
– 120 km/h dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) przekraczającej 3,5 tony
– 80 km/h dla pojazdów ciężarowych

Taka asymetria w ograniczeniach ma swoje uzasadnienie w uwarunkowaniach technicznych drogi oraz analizach ruchu.

Mandaty – ile zapłacimy w 2025 roku?

Wraz z rozwojem systemu kontroli, równie istotna jest świadomość kar, jakie grożą za przekroczenie przepisów. W 2025 roku obowiązuje aktualny taryfikator mandatów za przekroczenie dopuszczalnej prędkości. Przewidziane są także podwyższone stawki w przypadku tzw. recydywy, czyli powtórnego popełnienia tego samego wykroczenia w ciągu dwóch lat.

Poniżej aktualne stawki:

• do 10 km/h – 50 zł i 1 punkt karny

Recydywa oznacza również poważne ryzyko utraty prawa jazdy przy szybkim zebraniu maksymalnej liczby punktów karnych (24 dla kierowców z doświadczeniem powyżej roku, 20 – dla pozostałych).

Dane z 2024 roku – OPP górą

Działania Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego są poparte twardymi danymi. W 2024 roku systemy należące do GITD zarejestrowały ponad milion przypadków naruszeń przepisów drogowych. Z tej liczby aż 371 tysięcy wykroczeń zostało zarejestrowanych przez zaledwie 65 zestawów do odcinkowego pomiaru średniej prędkości. To oznacza, że jedna trzecia wszystkich wykroczeń została uchwycona przez najmniej liczne w całym „arsenale” GITD urządzenia, co świadczy o ich wysokiej skuteczności.

Choć pierwotnie OPP miały pełnić funkcję wyłącznie prewencyjną, ich efektywność sprawiła, że dziś są traktowane jako jeden z filarów nowoczesnego systemu nadzoru drogowego.

Co planuje GITD?

W sierpniu 2024 roku GITD ogłosił duży program rozbudowy infrastruktury OPP. Plan zakłada instalację 43 nowych zestawów pomiarowych na terenie całego kraju. Z tej liczby aż 26 ma znaleźć się na odcinkach dróg ekspresowych, które z uwagi na większe prędkości oraz natężenie ruchu wymagają szczególnego nadzoru.

To nie przypadek, że coraz więcej takich instalacji pojawia się właśnie na ekspresówkach i autostradach – to tam bowiem skutki potencjalnych kolizji bywają najpoważniejsze. Władze drogowe chcą wyprzedzać zagrożenia i ograniczać niebezpieczne zachowania kierowców poprzez nieuchronność konsekwencji.

Gdzie można się ich spodziewać?

Sieć OPP już teraz obejmuje kilkadziesiąt punktów w całej Polsce. Oto aktualna lista lokalizacji:

Mazowieckie:
– Otrębusy (droga nr 719)
– Białobrzegi (droga S7)
– Drwalew – Chynów (droga nr 50)
– Mszczonów (droga nr 50)
– Wyszków (droga nr 8)

Kujawsko-pomorskie / Łódzkie:
– Siemionki / MOP Strzelce (autostrada A1)

Łódzkie:
– Pabianice (odcinek Dobroń – Pabianice Płn., droga S14)
– Łódź (ul. Chocianowicka – Łaskowice, droga nr 1120E)
– Bychlew – Jadwinin (droga nr 485)
– Biała Pierwsza – Biała Rządowa (droga nr 74)
– Mokra Prawa (droga nr 70)

Podkarpackie:
– Rzeszów – Nosówka (ul. Dębicka, droga nr 1391)
– Dukla (Trakt Węgierski, droga nr 19)
– Nowa Dęba (ul. Łagockiego – ul. Korczaka, droga nr 9)

Dolnośląskie:
– Kostomłoty – Kąty Wrocławskie (autostrada A4)

Lubelskie:
– Łuszczów Pierwszy (droga nr 82, gmina Wólka)
– Łęczna – Turowola (droga nr 82)

Lubuskie:
– Sulechów

Lista ta z pewnością w kolejnych miesiącach zostanie poszerzona o nowe lokalizacje, zgodnie z zapowiedziami GITD.

Nowoczesne drogi, nowoczesna kontrola

Wprowadzanie kolejnych odcinkowych pomiarów średniej prędkości wpisuje się w ogólnopolską strategię poprawy bezpieczeństwa drogowego. Choć część kierowców odbiera je jako narzędzie represji, fakty dowodzą, że skutecznie dyscyplinują one ruch. Równocześnie ich instalacja poprzedzana jest analizami i badaniami, które wykazują realną potrzebę nadzoru w konkretnych miejscach.

Rozwój sieci OPP, precyzyjne pomiary i zróżnicowane limity prędkości to nie tylko przyszłość polskich dróg, ale już teraźniejszość, do której muszą dostosować się wszyscy uczestnicy ruchu.