Program uruchomiony przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej skierowany jest wyłącznie do osób fizycznych, które produkują energię elektryczną na własne potrzeby. Kluczowe znaczenie ma tu status prosumenta – czyli właściciela mikroinstalacji przyłączonej do sieci i rozliczającego się w systemie net-billingu.

Wsparcie obejmuje nie tylko klasyczne instalacje dachowe, ale również mniej oczywiste rozwiązania, takie jak carporty, czyli wiaty samochodowe wyposażone w moduły fotowoltaiczne. To rozwiązanie zyskuje popularność w Europie – szczególnie w krajach takich jak Niemcy czy Austria – gdzie rozwój energetyki prosumenckiej coraz częściej idzie w parze z wykorzystaniem przestrzeni parkingowych.

Warunkiem jest jednak spełnienie kilku istotnych kryteriów technicznych. Instalacja musi mieć moc od 2 do 20 kW i być wykorzystywana na potrzeby istniejącego budynku mieszkalnego. Sama wiata nie wystarczy – konieczne jest również połączenie jej z magazynem energii lub magazynem ciepła.

Maksymalnie 23 tys. zł – konkretne stawki i limity

Mechanizm wsparcia jest przejrzysty i opiera się na refundacji części poniesionych kosztów. W praktyce oznacza to:

– do 7 000 zł na instalację fotowoltaiczną (do 50% kosztów),
– do 16 000 zł na magazyn energii elektrycznej (również do 50% kosztów),
– do 5 000 zł na magazyn ciepła.

Łącznie można więc uzyskać nawet 28 tys. zł, jednak w przypadku wiaty samochodowej z magazynem energii maksymalna kwota wsparcia wynosi 23 tys. zł. Dotacja ma charakter bezzwrotny i nie podlega opodatkowaniu.

Budżet całego programu to aż 335 mln zł pochodzących z Krajowego Planu Odbudowy. To jednak nie oznacza, że pieniędzy wystarczy dla wszystkich – w poprzednich edycjach podobnych programów środki potrafiły wyczerpać się w ciągu kilku dni.

Warunki programu NFOŚiGW – kluczowe zasady i ograniczenia

Największą pułapką dla wielu zainteresowanych może okazać się fakt, że program nie dotyczy przyszłych inwestycji. Dofinansowanie obejmuje wyłącznie instalacje już zrealizowane – pod warunkiem, że ich montaż i opłacenie nastąpiły między 1 sierpnia 2024 r. a 31 października 2025 r.

Na moment składania wniosku wszystkie urządzenia muszą być:
– w pełni zamontowane,
– opłacone,
– przyłączone do sieci (w przypadku PV),
– zgłoszone do operatora (w przypadku magazynów).

Istotny jest także wymóg trwałości inwestycji. Beneficjent zobowiązuje się do użytkowania instalacji przez minimum 5 lat. W tym czasie nie można jej sprzedać, przenieść ani zmienić przeznaczenia budynku.

Program wyklucza również:
– urządzenia używane,
– inwestycje finansowane leasingiem bez przeniesienia własności,
– rozbudowę istniejących instalacji,
– magazyny współpracujące z kotłami na paliwo stałe.

Wniosek o dofinansowanie – tylko online i w ograniczonym czasie

Procedura składania wniosków została w pełni zdigitalizowana. Dokumenty można przesłać wyłącznie przez Generator Wniosków o Dofinansowanie. Wniosek może złożyć sam inwestor lub jego pełnomocnik – w tym drugim przypadku wymagane jest notarialne pełnomocnictwo.

Czas jest kluczowy. Nabór trwa od 30 marca do 24 kwietnia 2026 r., jednak może zakończyć się wcześniej, jeśli budżet zostanie wyczerpany. Doświadczenia z programów takich jak „Mój Prąd” pokazują, że zainteresowanie jest ogromne, a tempo składania wniosków bardzo wysokie.

Program przejściowy i luka po „Mój Prąd 6.0”

Nowa inicjatywa ma charakter pomostowy. Wypełnia lukę pomiędzy zakończonym programem „Mój Prąd 6.0” a planowanymi działaniami finansowanymi z Funduszu Modernizacyjnego. Jednocześnie wpisuje się w szerszą strategię transformacji energetycznej Polski.

Przedstawiciele funduszu podkreślają, że rozwój magazynów energii jest kluczowy dla stabilności systemu elektroenergetycznego. – „Magazynowanie energii pozwala ograniczyć przeciążenia sieci i zwiększyć wykorzystanie energii na potrzeby własne gospodarstw domowych” – wskazano w komunikacie instytucji.

Według danych branżowych, liczba prosumentów w Polsce przekroczyła już 1,4 mln, a dalszy rozwój rynku będzie zależał właśnie od inwestycji w magazynowanie energii i inteligentne zarządzanie zużyciem prądu.

Wiata samochodowa a przepisy prawa budowlanego

Choć sama konstrukcja wiaty może wydawać się prostą inwestycją, w praktyce podlega rygorystycznym przepisom prawa budowlanego. Kluczowe znaczenie ma m.in. jej lokalizacja względem granicy działki oraz odległość od okien budynków na sąsiednich posesjach.

W niektórych przypadkach budowa wiaty nie wymaga pozwolenia, a jedynie zgłoszenia, jednak przekroczenie określonych parametrów może oznaczać konieczność uzyskania pełnej decyzji administracyjnej. Błędy na tym etapie mogą skutkować koniecznością rozbiórki lub wysokimi karami finansowymi.

Dodatkowym aspektem jest integracja paneli fotowoltaicznych z konstrukcją – musi ona spełniać zarówno normy budowlane, jak i energetyczne.

Cel programu – więcej energii na własne potrzeby

Nowy program ma przede wszystkim zwiększyć autokonsumpcję energii produkowanej przez gospodarstwa domowe. Dzięki magazynom energii nadwyżki prądu nie trafiają od razu do sieci, lecz mogą być wykorzystane później – np. wieczorem lub w okresach mniejszego nasłonecznienia.

To rozwiązanie nie tylko obniża rachunki za energię, ale także odciąża sieć elektroenergetyczną i ogranicza emisję CO₂. W praktyce oznacza to większą niezależność energetyczną gospodarstw domowych i lepsze wykorzystanie odnawialnych źródeł energii.

NFOŚiGW (1)

Dopłacają nawet 23 tys. zł do wiaty z panelami.